从1863年英国伦敦建成世界上第一条地铁开始，现代城市便迈出了向地下要空间的步伐。事实上，早在古代，密洞、墓穴就已经是人类利用地下空间的成熟方式了。近日，据国外媒体报道，新加坡为了创造空间容纳新增人口，有意在地下打造相当于30层楼的科学城，供生物医疗和生命科学产业使用。
据了解，新加坡目前714平方公里的土地面积，约两成是填海造陆而来，但填海造陆的土地仍无法满足人口增长的需求。因此，新加坡政府正着力推动地下生活，建造地下交通枢纽、步行街、自行车道、公共设施、仓储和研究设施、工业应用、购物区和其他公共空间。
新加坡正动工兴建巨型地下储油槽，竣工后将能腾出150英亩的土地，相当于6座化工厂的占地面积。欲打造的科学城大致面积为50英亩，可以容纳4200名科学家和研究人员。
事实上，对地下空间的利用，北美、西欧、日本早已有了诸多成功的范例，无论是综合性的地下商业设施，还是地下公共建筑。地下空间已经成为了城市区域规划非常重要的一部分。
其中，最著名的莫过于加拿大蒙特利尔的地下城。它位于加拿大第二大城市蒙特利尔威尔玛丽区地下，总面积达400万平方米，最深的区域可达五层。步行街全长30公里，连接着10个地铁车站、2000个商店、200家饭店、40家银行、34家电影院、2所大学、2个火车站和一个长途车站。商业空间相当于城市商业区总面积的35%，而它的扩张还没有结束。因此，这个地下城是个十足的“大都会”。
在北京大学城市与环境学院教授董黎明看来，利用地下空间有利于节约城市土地资源，特别是对于地上空间日益紧张的城市而言。“但是，开发地下空间首先面临的就是高成本的压力。”他表示。
据了解，地下商业街的开发成本高于地上的两到三倍，因此，董黎明认为，在一些缺少地上商业配套设施的地区，可以考虑开发地下空间。
其次，地下建筑的工程相比于地面建筑也更复杂，挖掘技术难度大，排水、通风等标准要求也更高。此外，安全隐患也超过地面建筑，遇到火灾、浓烟、高温、缺氧、通信中断等突发事件，逃生和救灾难度大大高于地面建筑。
由于没有自然光线的照射，地下空间并不适合人们需要长时间存在的功能区域。“一般而言，交通、商业、娱乐是比较理想的选择，而与居住有关的，包括住宅、医院、学校并不合适。”董黎明认为，“科研人员更倾向于在周围环境优越的地方进行研究、创作，因此，新加坡计划打造的科学城，科学家们未必会买账。”
至于地下空间的规模，他则表示，一般不超过地下三层。“否则，通风、供氧、排水、防潮等工程的耗能，以及建筑本身的成本，将使得地下空间的利用完全有悖于倡导低碳的主流价值观。”
此外，由于选址、消费心理等因素，在我国存在不少地下商场经营失败的案例，因此，经营风险的存在更要求科学布局且限制地下空间的利用规模。
事实上，上世纪70年代，我国城市建设了大量人防工事和地下仓储，和平年代，不妨更高效地利用这些已有的地下空间。
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