原标题：我们需要中国订单救命！国产大飞机强势登场，美国波音跪求古时候，人类想上天，那就是痴人说梦！但是在现代，“上天”可不是一件多难的事，只要你买张机票，那上天就是分分钟的事。飞机作为目前速度最快的一种交通工具，不仅可以大大地缩短出行时间，而且还可以扩大人们的出行范围，成为了出行的首选。今天，我们要说的就是一款国产大飞机——C919。
图注：中国商用大飞机C919总装下线亮相发布会现场因为C-919不是纯国产客机，它的身上拥有太多的西方元素，不客气的讲：它算是西方元素的组装货，连运-8也比它具有战备潜力；
从C-919的动力系统到航电系统，无一不体现着“国际合作”的光芒：如果到了战时，供应方拒绝供货，整个战场预警体系都要瘫痪——这是不能容忍的缺陷；我军建立纯国产武器体系有深刻历史教训——后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也！
其次，C-919的定位就是本土民航市场，顺便搂草打兔子：国际市场，尤其是第三世界国家的市场份额——用于国内武器市场，产量跟不上影响交货时间导致商誉受损怎么办？
C-919充当预警机需要做出技术改动：外资是否同意继续供货呢？西方世界对于中国武器的技术进步很恐惧：它不会提供渠道让中国战略型武器获得技术！
愿望是美好的、现实是残酷的——只有国产大飞机才是真正安全可靠的预警机平台。另外C919还有控制系统、燃油系统，飞行记录仪、驾驶舱控制与仪表的照明，很多都是美国产的；还有轮胎是米其林的，这个也是美国的；另外液压系统，机翼防冰系统则是德国的；防火监控系统则是英国的等等。你看进口的可都是核心，可以说进口的这50%才是飞机的关键，至于我们国产化的50%比例，更多的是飞机的下游、低端的产品，比如机体结构、机身材料等，还有我国电子系统不错，这个应用了很多等等。
当然也不要灰心，毕竟我国才处于民用大型客机的研发之初，很多高精尖零部件水平、控制系统等等确实不如国外，可要知道2008年C919刚立项的时候，那时候预计的国产化率也才仅仅10%，而短短12年过去已经达到了50%，这说明C919这种项目的研发溢出效益，溢出效益就是能把上下游产业都带动起来；另外C919要取得试航证，这是欧美建立起来的，自然要人家说了算，因此核心构件用欧美成熟产品也是更稳妥的做法。等试航证搞定后，相信这些核心构件会被一个一个公关拿下来，慢慢的变成国产C919的核心，慢慢的这些会以低成本优势去和世界同类产品竞争的，到时候鹿死谁手就各看本事了。
心急的网友已经制作了C919预警机CG图当然，现阶段来说C919的核心构件都是人家的，人家卡着我们的脖子，就是现在我们没说C919要军事化改造都已经被美国多次威胁停工发动机了，要是我们稍微表现那么一点点的军事改进的消息，立马大量的核心构件就被全面限制，到时候就得不偿失了。因此C919目前压根就没有改装预警机的任何可能，除非那一天我们可以不依赖国外了，所有的零部件进口也可以，不进口也没问题，到时候想怎么改就不是别人能够指手画脚的了，你觉得呢？
中国将来会成为全球最大的飞机市场，这一点从美国波音总裁公开喊话美国就能看出来。今年三月，波音总裁先是在社交媒体上称“我们承受不起被挡在东方巨龙市场之外的后果”，接着他又喊话美国，希望不要将政治与贸易混为一谈，继续与中国对抗就是不顾波音死活！换句话说，波音就是在跪求美国，高抬贵手吧您内，波音快凉了，我们需要中国订单救命，离开中国市场，美国企业活不下去呀！从波音顶着与美国内讧也要打开中国市场，你就能想到，中国飞机市场这块蛋糕有多大。所以说，国产C919的出现不仅打破了欧美双巨头的垄断，还将为中国带来巨大的经济收入。德媒更是直言不讳地表示，有了这款飞机，中国要征服天空。只要给C919足够的时间，一定可以惊艳全世界。
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