前天下午，也就是7月5日，湖南长沙一还未上牌的全新劳斯莱斯库里南在正常行驶的道路中，被一台长安面包车越双实线转弯正面撞上，场面一度十分惨烈，当然，这个视觉上的惨烈感主要集中在面包车上，被硬生生的撞翻，侧面凹陷，还好不是正面碰撞，否则按照面包车那种纯平面的前脸，估计车内人员会遭受更重的伤害。
反观旁边的库里南，车子就安安静静的停在那里，只不过车子的整个前脸都刮花了，侧面翼子板和机盖也受到了一定程度的损伤，但是看上去就是比较严重的“轻伤”。只不过，看清楚啊，这里用的是“只不过”来形容，保险公司到来后的定损和网友曝出的维修清单让这个看上去比较简单的交通事故变得不再简单。
从维修单信息来看，库里南中网价格为13万元、机盖10万元、左右大灯各8.5万元、前挡风玻璃12万元等，而车头的“飞天女神”立标更是价值20万元……这些清单粗略算一下，维修价格已经高达237万！
这时可能有朋友就要说了，这不是有保险嘛，担心什么，但恰恰长安面包车的第三责任险只购买了50万，这个三者距离赔付标准还差了一台保时捷911的距离，相信绝大多数以面包车拉货的车主而言，这个费用无异于毁灭性的。
当然，劳斯莱斯最终的定损价格还没出来，我们还不能确切的知道这个面包车司机需要赔付多少或者如何解决，但是以曾经发生过的多起劳斯莱斯、宾利、法拉利被撞事件表明，最终维修价格上百万几乎是没有问题的，那么很多车友就会好奇了，为什么一台裸车价格在780万的劳斯莱斯，被撞了一些不算是主要零件的配件，就需要200万+的维修费用了，今天我就给大家讲讲这是为什么？
车越贵，配件越贵，这是必然的。豪车的配件要不就是全铝配件要不就是碳纤维配件，还有很多豪车的配件是纯手工打造的，所以配件价格贵的出奇。配件本身贵就算了，市场保有量还少，那就导致豪车配件价格更贵。你的豪车在中国撞了，所有配件都需要从外国进口过来，也几万或者10万的配件进口到中国加上各种运输费用和税收一下子就13万了，所以运输费和税收也使得豪车的配件贵上加贵。
此外，豪车的零整比都是超级高，BBA一般的车型也是5倍，超豪华车就更不用说了，10倍都有可能。我们举个最简单的例子，奥迪A4L的灯组零整比占到了接近10%，这个数值就代表着一台售价为30万的奥迪A4L，灯组的换件价格为10万左右！如此一来，你就能理解为什么超豪华车贵了吧？
超豪华车的工时费也是极其昂贵的，这不仅因为专业的维修人员培养费用高昂，维修工时费昂贵，还因为在维修过程中修理方也会承担较大的风险，这部分风险所带来的钱财就理所当然的增加到了消费者身上。
一般情况下，我们的车都是修修补补就可以凑合着用的，就算发生了碰撞也可以“敲”出来，但是超豪华车就不能如此了，特殊的材料、特殊的工艺等原因综合导致配件在损坏之后也没法修复，即便是很小的伤痕，豪车也得换件，这也是豪车维修费用高昂的原因之一。很多时候不是人不愿意修，而是修也修不回原样了。
此外呢，本来价格就高昂，如限量版车型的价格更是高到离谱也是导致超豪华车维修费用高昂的重要原因，比如一台兰博基尼埃文塔多，网上的指导价格630万-700万，但是车主们想要拿到大牛，至少需要900万，也就是说在指导价格的基础上再加200万左右，再比如这次的劳斯莱斯库里南因为选装及配件的原因，钨钢立标就需要20万+人民币，如此一来一台车价格怎么能不高，维修费用怎么能不贵？
所以说啊，奉劝所有人，行车不规范，亲人两行泪啊，就算你行车规范，第三责任险还是要在能力范围内尽量买的充足一点。
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