今年是自主车企混合动力集中推出的一年，东风风神也推出了其全新动力总成品牌“马赫动力”。在各展所长的竞争下，风神的马赫动力到底如何呢？
11月23-24日，风神以其新一代形成奕炫MAX参数图片）在襄阳国家汽车质量监督检验中心对这个问题作出了回答。奕炫MAX是东风风神于9月1日上市的一款全新A+级轿车，售价为9.39万元－12.59万元。该车是首次搭载东风全新马赫动力的首款车型，也是东风全新DSMA架构下的首款车型。当日，奕炫MAX同多款合资车型进行百公里加速大战。
百公里加速一直是衡量汽车特别是发动机性能的重要参数。在这场比拼中，有被称之多款以性能著称的合资A级车。其挑战的对手包括宝马320Li、大众速腾与丰田卡罗拉双擎这三款热门合资家轿。面对这些劲敌，风神奕炫MAX的“马赫双擎”表现令人意外。
襄阳国家汽车质量监督检验中心当日公布的成绩显示，奕炫MAX燃油版在7速湿式双离合变速箱的灵敏配合下，以零百加速7.23秒的成绩拔得头筹。而搭载2.0T动力的宝马320Li以1.74秒的差距，位列奕炫MAX燃油版之后；大众速腾和丰田卡罗拉双擎的零百加速时间则为8.07秒和10.15秒。而奕炫MAX混动版仅为6.81秒。
能否“零百破7”依然是主流市场对性能车的衡量标准，而能加入“6秒俱乐部”的绝大多数是豪华性能车。这个成绩已经和某些“秒天秒地”的合资车有得一拼。东风风神的工作人员在测试现场表示，面对价格与性能难以兼得的这道门槛，奕炫MAX用“6秒破百”的实际战绩“告别了豪华品牌的垄断”。
在考验底盘构架功力的麋鹿测试及操稳测试中，车身尺寸更大的奕炫MAX燃油版以87.91km/h的最好成绩通过麋鹿测试，优于宝马320Li的81.12km/h的平均成绩，也凸显了该车优越的避险能力。
在验证悬挂支撑性及汽车稳定性的操稳测试中，奕炫MAX以高达60km/h的时速制霸试车场里的“发卡弯”；而在模拟用户日常出行经常遇到的组合弯道里，奕炫MAX则以超过100km/h的高速轻松过弯，这样的驾乘体验客户让客户在面对极端路况时添一份了驾控安全感。
这次测试为风神方主持，被挑选参与的车型品牌方暂未对此作出回应。奕炫MAX在测试场上展现的成绩，证明了其马赫动力性能的优秀。资料显示，奕炫MAX搭载了其1.5T发动机，最大功率为到140kW、峰值扭矩300N·m，其动力表现超越一些2.0T发动机。而混动车型配备MHD混动系统，参数上相当于2.3T发动机性能。官方表示，对比传统动力，动力性提升30%以上。
除了动力系统外，奕炫MAX的平台架构也是其亮点。作为东风汽车集团在“十四五”期间的主力架构，DSMA架构采用分层架构设计，由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑，拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性。得益于DSMA架构的驾控、生态体验与智能等优势，奕炫MAX具备赛道级的操控性能、“CHS”生态驾享体验等。此外，四轮独立悬架和CTCC冠军团队调校的底盘让奕炫MAX操控更加流畅平稳。
而在智能方面，奕炫MAX还提供了安全便捷的准L3级驾驶辅助功能，拥有23颗探头，集成了28项高准确度的子功能，覆盖7大用车场景，360°全方位监测，在车辆前行、过十字路口、转向变道、高速行驶泊车等全场景出行工况中提供多维度安全驾驶辅助。
由于性能等方面的提升，奕炫的销量也在持续增长。数据显示，10月份，东风风神的终端零售进一步达到15176辆，同比增长了117%，今年1-10月累计销量已经达到94459辆，同比大幅增长了85%。从销量来看，奕炫家族已经是风神的主力产品，尤其是奕炫MAX加入之后，奕炫家族的9月份的销量更是突破万辆大关，成为中国“T动力家轿”销量第一。
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