全球航空公司都在努力减少空中旅行中每位乘客每英里飞行产生的环境影响。不少航空公司先后公布了可持续发展承诺，例如国际航空运输协会 (IATA) 的300家成员就设定了在2050年前实现净零排放的目标。
霍尼韦尔等科技企业纷纷响应航空公司的呼声，致力于帮助他们实现目标，遵守更严格的监管并满足利益方（包括乘客）日益高涨的诉求。
霍尼韦尔的一项创新成果正在帮助空客A320系列飞机运营商节省燃料并减少飞机辅助动力装置(APU) 产生的碳排放。这就是霍尼韦尔的131-9A APU高效模式 (HEM) 升级。同时，我们也即将推出适用于波音737系列窄体机的相应升级。
“HEM升级自2020年7月推出以来就备受认可，”霍尼韦尔航空航天集团动力系统副总裁兼总经理David Shilliday表示。
“截止2022年底，我们已有27家空客运营商在大约700架飞机上使用支持HEM的APU。得益于HEM，这些飞机上的APU每小时运行的油耗更低，所产生的碳足迹更少，”他补充道。
根据霍尼韦尔的分析，这700架飞机在一个典型年份（大约1，800个APU运行小时）期间将节省超过630，000加仑的燃料并减少6，300公吨碳排放。根据美国环保署 (EPA)的碳计算器，这相当于每年减少了约1，350辆汽车上路。
“这些数据非常亮眼。” Shilliday表示，“试想下，如果HEM广泛安装在全球空客A320机队的5，700多架飞机上，将会带来多大的影响。粗略估计每年可节省超过5百万加仑的燃料，并减少50，000吨的排放。而这还只是来自现有的空客A320机队。若加上波音737飞机上实施HEM的潜在结果，这些数字将翻倍甚至更多。”
通过将波音737系列加入到该升级中，HEM功能将适用于全球广泛运营的两种飞机，他补充道。我们对于使用进行了HEM升级的APU帮助客户降本增效并实现可持续发展目标的前景激动不已。
自20世纪50年代以来，霍尼韦尔作为APU的发明者生产了总计超过10万台APU。APU用于在飞机在地面运行时为空调、照明和所有电气设备提供电力，并能启动发动机或在飞行中提供电力。
HEM升级将APU的性能和效率提升到了一个新的高度。这是霍尼韦尔工程师七十多年来不断改进APU系列产品的结晶。
HEM升级使得发动机能在较低的排气温度下实现更高的燃油效率，为航空运营商尽可能地提高性能和效率水平。其他优势还包括安装简便、更低的维护需求和更长的维修间隔。
新的霍尼韦尔131-9A APU（25系列及以上）已经安装了新的发动机压气机扩压器，可在翼升级到HEM。25系列之前的APU型号可以在下一次大修期间进行升级，而无需额外的APU停机时间。
随着可持续航空燃料(SAF)的日益普及，通过过渡到使用由传统航空燃料和SAF 混合而成的燃料，运营商能显著提高APU的环境表现。
“霍尼韦尔的APU很好地兼容由SAF和化石燃料组成的混合燃料。”Shilliday说道，“我们是首家通过APU使用50-50 SAF混合比例认证的公司，并且即将开始测试其他混合比例和100％可持续航空燃料。好消息是，可持续航空燃料已经可以直接替代当前使用的燃料，无需修改APU或其燃料系统即可转向这种环保选项。”
根据国际航空运输协会（IATA）的分析，到2050年，航空业65%的减排将通过使用可持续航空燃料来实现。霍尼韦尔开创了新一代环保SAF的生产工艺，在炼油厂得到了广泛的应用。
“在进行了HEM升级的APU上推广SAF或SAF混合燃料，将成为航空公司改善燃油经济性和环境表现的一种重要手段。”Shilliday表示，“好消息是，HEM升级是一项航空公司可以立即安装使用的成熟技术。”
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